Outre les sujets abordés pour le certificat SOLO, les points suivants doivent être traités :

Préparation

• Évaluations météorologiques indépendantes
• Problèmes potentiels liés au nouvel équipement et à la réduction de la taille des appareils

En vol

• Problèmes lors des sorties de VR à 2
• L'altitude d'évacuation d'urgence peut désormais être abaissée si nécessaire

Chute libre

• Problèmes liés aux chute libre de VR à 2
• Perte de contact avec son partenaire
• Direction de la derive
• altitude minimale de sécurité pour la séparation

Contrôle de voilure

• Exercices d'évitement de la verrière et procédure en cas d'impossibilité d'évitement
• Scénarios de double sortie de la verrière (voir SCE B)
  • Découpe des plans descendants
  • Identification de la verrière dominante
  • Pilotage et atterrissage côte à côte
  • Pilotage et atterrissage de biplans
  • Les novices doivent comprendre le risque d'enchevêtrement en cas de largage, et :
• Protocoles d'atterrissage en groupe
• Techniques de correction de trajectoire à l'atterrissage (voir SCE)
• Préparation aux dysfonctionnements (basse vitesse, haute vitesse, dysfonctionnement corrigible)
• Altitude minimale de décision
• Répétition physique des réponses aux défaillances à basse et haute vitesse

Équipement

• Les procédures d'urgence (PE) doivent être répétées et mises à jour à chaque changement d'équipment
• Les RSL et les DDA ont des limitations et le novice doit être conscient des situations où ces appareils peuvent être un désavantage
  • Défaillances en vrille, vols prolongés en palier et atterrissages à haute vitesse
• Réglages de compensation des altimètres et des DDA
• Discussion sur les changements de train d'atterrissage et l'emprunt de matériel. Voir MIP 2B.
• Paramètres d'arrêt automatique DDA

Connaissances techniques

• Amerrissage (Un briefing complet sur l'amerrissage accidentel est obligatoire à ce stade).
  • Il est important de souligner plusieurs points clés :
    • Évitement,
    • Rejoindre la terre ferme ou une eau peu profonde si possible,
    • Éviter les eaux vives,
    • Préparation,
      • Desserrer le harnais,
      • Chaussures, gants, casque (ouvrir la visière, retirer les gants/chaussures si le temps le permet),
      • Gonfler un dispositif de flottaison (si disponible),
    • Freinez normalement,
    • Après l'atterrissage,
      • Prendre de grandes inspirations pour conserver l’oxygène, 
      • Relâcher le RSL,
      • Relâcher la voilure principale,
      • Sortir du harnais en passant la boucle avant,
      • Nager loin de la voile,
      • Se maintenir à flot et se déshabiller,
      • Rejoindre la rive à la nage, et 
    • Ne tentez pas de vous éloigner avant l'atterrissage.
    • La sauvegarde du matériel n'est pas la priorité.
• Atterrissages par faible visibilité 
  • Abordez plus particulièrement les concepts généraux suivants :
    • Choix des lunettes de protection
    • Choix de la visière
    • Rétroéclairage de l’altimètre
    • Sélection de zones d’atterrissage alternatives et sécurisées
    • Identification des obstacles
    • Atterrissage avec freinage d’urgence
    • Roulé-boulé
• Le novice doit obtenir les certifications complètes pour les sauts de nuit et les sauts en eau avant d’effectuer intentionnellement ce type de sauts. Un instructeur examinateur (IE) est responsable de la certification.